R is 35bhp more powerful and 25kg lighter than the standard Mono, at 340bhp and 555kg – equating to a truly remarkable power-to-weight ratio of 612bhp-per-tonne. 540kgの超軽量な車体に搭載される自然吸気エンジンは、コスワースチューンのフォードDuratec 280psの直列4気筒(2016年型は305ps)、 For the first time, Mono meets the latest stringent EU6D emissions and drive-by noise regulations to make it ready for the streets of Europe. For some, the driving experience is all about racing and motorsport, so they finish their cars with sharp lines and simple colours. Sporting a stunning new generation of Mono design DNA, Mono R features revolutionary new materials and technology and offers world-beating performance on the road and track. When it comes to speccing your BAC Mono, the opportunities are truly infinite. Customers choose their preferences based on their use of the cars for road, track or, indeed, both. It’s the first car in the world incorporating graphene-enhanced carbon fibre in every panel and boasts the highest specific output engine of all time for a road-legal model: 136bhp per litre. Every single Mono to leave the Liverpool factory is a one-of-one vehicle that’s completely tailored to the requirements of the customer – One of a Kind in every sense. R is 35bhp more powerful … Customers work hand-in-hand with the BAC design team, who can cater to every demand and provide owners with only the perfect scheme to suit their needs. Select your preferred region for official MOMO performance parts and accessories including steering wheels, road wheels, seats, boots, gloves and more. イギリスのBAC（Briggs Automotive Company）といえば「公道を走れるフォーミュラカー」を展開している気鋭の自動車メーカー。そんな彼が手がけている代表モデル「MONO」の2013 … Briggs Automotive Company (BAC) has officially launched the new BAC Mono – a higher-performance, lighter and more advanced new generation of the single-seater supercar that’s fully road legal across continental Europe and around the world. トランスミッションはヒューランド製F-3仕様6速シーケンシャルギアボックスである。ちなみにアンダーパネルの材質は木(合板)である。, 大変軽量なので1トンあたりの馬力は483馬力にもなる。そのパワーウェイトレシオは1001馬力のブガッティ・ヴェイロンに迫るほどであり、ほとんどのスーパーカーを大きく上回る。 For others, the car is seen as a luxury item – a piece of jewellery – and these clients demand a broader colour spectrum and more intricate designs. Sporting the stunning new generation of Mono design DNA first seen on the BAC Mono R, the newcomer epitomises how form enhances function with reductions in visual mass across the body, less frontal area and a lower height creating a sleeker, more organic overall appearance. The One of a Kind supercar weighs just 570kg despite numerous additions under the skin in line with European regulations, thanks to the inclusion of a number of technological feats. シングルシート仕様で公道を走行できるレーシングカー、BAC Mono は超軽量なプロファイルとジェネレーティブ デザインによるホイールで驚異的な加速とスピードを実現しています。 自動車をより高速で走れるようにするための、最も効果的な方法。それは重量を半分に削減することだ。, BAC Mono は、余分な装備を取り除いた公道仕様のスーパーカーで、その車重はわずか 570 kg。これはトヨタ・カローラの半分以下だ。内装はシングルシーターに切り詰められ、超軽量のカーボンファイバー製シャーシが採用されている。英国リバプールの BAC Innovation Centre で発表された、この車の最新版は、強度重量比を最大化するソフトウェアを用い、ジェネレーティブ デザインを活用し作られたホイールを使うことで、4.8 kg もの軽量化を達成。さらなる軽量化が自動車のデザインと製造に革命を引き起こし、自動車の性能と外観の劇的な変化に成功している。, リバプールを拠点とする Briggs Automotive Company (BAC) がデザイン、製造を行う BAC Mono は、歩行者保護と安全性に関する法定基準に準拠し、公道も走行できる“リーン”な (無駄のない) レースカーだ。2.3 リッター 4 気筒ターボ エンジンの 332 馬力という数字はそれほど圧倒的なものではないが、そのしなやかなフレームにより加速性能は 0-60 マイル 2.6 秒、最高時速 273 km を実現。この BAC Mono の優れた加速度と性能を、自動車評論家たちは「ゴーカートのような敏捷性とハンドリングの極致」と絶賛している。, BAC Mono の価格は約 25 万 ドル (2,750 万円)。ニール・ブリッグス氏と兄弟で会社をスタートさせた BAC 共同設立者、デザイン ディレクターのイアン・ブリッグス氏は「高価格帯で販売台数の少ない弊社は、より高額なモノのコストを吸収できる最初の企業のひとつです」と話す。, これは新たな製造手法、すなわち 3D プリントを指している。ニュー バージョンの BAC Mono は、約 40 のパーツ (ヘッドライト、サイドミラー、テールランプ カバーなど) が 3D プリント製で、パネルの多くは軽量かつ強靭で耐熱性に優れたグラフェン強化カーボンファイバー製だ。, 軽量化で最も重要だったのは、BAC がホイールの製造に Autodesk Fusion 360 のジェネレーティブ デザイン テクノロジーを活用したことだ。ジェネレーティブ デザインは、アルゴリズムによるオブジェクトのデザインに、機械学習とクラウド コンピューティングの利点を活用。その最終成果物は、最大の強度重量比を提供できる。BAC Mono のホイールの場合、デザイナーが要求される性能制約 (ホイールの耐荷重) と使用する材料 (アルミニウム)、製造手法 (コスト抑制のため 5 軸 CNC 加工) を指定。ソフトウェアはこれらのデータ ポイントから、デザイナーが選択可能な、ほぼ無限の反復オプションを生成する。デザイナーによる幅広いソリューションの検討が支援されることで、遥かに優れた結果が得られる。, ただし、もうひとつの大きな制約が外観のデザインだった。BAC は、軽やかでありながらブランドを表現するようなデザインの進化を求めていたからだ。これは、BAC が望む美学とブランド アイデンティティに合致するよう、デザインに使用できる材料も限定されることを意味していた。, 3D プリントとジェネレーティブ デザインは、どちらもカスタマイズを容易にするものであり、これはオーダーメイド製品に特化した小規模自動車メーカーにとって重要な価値となる。「当社は小さな会社で、部品の年間生産数も 30点 から 50 点ほどなので、数千点の部品を生産するような他社が使用するツールへの投資は避けたいのです」と、イアン氏。「大量生産を行うメーカーに比べれば、我々がその扉を開いて進むのは容易でした。3D プリントなら 1 点だけ製作することも可能です。カスタマーに合わせてシートを成型でき、ステアリングやペダルもカスタマイズできます。コンポーネントに名前やイニシャルも刻印可能です。当社のカスタマーは高価な、自分だけの特別な車を購入する方々であり、ジェネレーティブ デザインのような最先端のテクノロジーが製品に使われることを期待しています」。, ジェネレーティブ デザインと 3D プリントは、製造が実現困難なものであっても、互いを補完する関係にある。ジェネレーティブ デザインが適用された製品は、筋肉と腱の関係を思わせるものも多く、角張った形状は見当たらない。「ジェネレーティブ デザインを用いる際に制約を与えなければ、3D プリントでしか製造できない構造体になってしまうでしょう」と、イアン氏。「今後より低価格で利用できるようになれば、ジェネレーティブ デザインの導入とそれがもたらすソリューションの種類も拡大すると思います。, Mono のホイール製造は小規模な大量生産のようなものであり、より確立されたプロセスによる製造がコスト上の利点をもたらした。そのため BAC はジェネレーティブ デザイン プロセスに制約を設け、1 セット数万ドルにもなる 3D プリントでのホイール製造を回避して、代わりに 5 軸 CNC 加工機でホイールを製造できるようパラメーターを設定した。それでも形状的には、3 軸マシンで製造された以前のバージョンの BAC Mono ホイールに比べ、より多くの選択肢を提供できる。新しいホイールひとつの重量はわずか 2.2 kg で、これは一般的なホイールより 35% 軽量だ。, スポークと固定金具の両方を細くして軽量化が図られており、五角形のスポークは直線と曲線の混じり合ったシームレスな形状となっている。車軸へとつながる円形の連結部品にはさらに穴が空けられ、有機的なハニカム構造を生み出している。, さまざまな自動車メーカーがホイールにジェネレーティブ デザインとトポロジー最適化を試みているが、BAC Mono はジェネレーティブ デザインに共通する有機的なデザイン言語へ完璧に合致した外観を実現している。流線型の彫刻のような、地面にひれ伏したシュモクザメやアカエイを思わせる形状のシャーシは、車体後方に進むにつれ、よりむき出しの機械的要素へと取って代わられる。靱帯のようにつなぎあわせるジェネレーティブ デザインのロジックが、ファミリー向けのセダンやクロスオーバー SUV 以上にうまく適合している。, BAC Mono のホイールは、このテクノロジーの特徴であるダイナミックな流動性はまだ備えていないものの、ホイール デザインが超効率的な生物学的な繊維のパターンへ融合していることからも、その進む方向は明らかだ。ジェネレーティブ デザインをショールームや街中でも目にするようになれば、このテクノロジーが解き放つ軽量化とモノの経済により燃料効率が向上し、二酸化炭素排出量と気候変動に対する自動車の影響も緩和されるだろう。, それこそが、BAC が目指す未来だ。ジェネレーティブ デザインは金属製の自動車部品において、大きな可能性を秘めている。BAC はサスペンションとシャーシが、自動車に生物のような形の金属を使用するための次なるステップだと考えている。BAC 共同設立者で製品開発ディレクターのニール氏は「ホイールは、今後の弊社製品におけるジェネレーティブ デザインへの、3-4 段階によるアプローチの最初のステップなのです」と話す。, 「この車に使用される 400 点の部品は、アルミニウムの塊から 3 軸や 5 軸の加工機で切削されたものです」と、イアン氏。「これらのコンポーネントは全てジェネレーティブ デザインへと移行可能で、軽量化を控えめなコストで実現できます。加工機で作られたものは、軽量化を始めるには、ジェネレーティブ デザインから得られる情報をもとに、もう少し切削量を増やすのが理に適っていると言えるでしょう。デザインを最適化し、軽量化できる上、従来と同じプロセスで行えるチャンスがあるのなら、それはコスト的にも軽量化の面でも十分価値のあることです。既に現時点で、本当に有用なものだと思います」。, 公道仕様の BAC Mono レーシングカーがジェネレーティブ デザインで未来へと加速, コンクリート型枠をジェネレーティブ デザインで、より強靭かつ軽量でサステナブルなものに.

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